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16.4 우선순위 및 표시 16.4.1 수동 작동식 문이 있는 엘리베이터의 경우, 정지 후 2초 이상 동안 카가 승강장을 출발하는 것을 방지하는 장치가 있어야 한다. 16.4.2 카에 탑승한 승객이 층 버튼을 조작할 수 있도록 문이 닫힌 후 최소 2초간 외부 호출장치는 동작하지 않아야 한다. 다만, 집중제어(collective control) 엘리베이터의 경우 적용할 필요는 없다. 16.4.3 집중제어(collective control) 엘리베이터의 경우, 승강장에서 분명하게 보이는 점등 신호는 해당 승강장에서 기다리는 이용자에게 카의 다음 운행방향을 알려주어야 한다. 비고_군관리엘리베이터의 경우, 음성신호에의해카의도착을예고하는것이권장되고승강장에있는위치표시기는권장되지않는다. ▸ 수동 작동식 문이 설치된 ..

16.3 비상통화장치 및 내부통화시스템 16.3.1 비상통화장치는 구출활동 중에 지속적으로 통화할 수 있는 양방향 음성통신이어야 한다.(6.1.6 참조) 16.3.2 기계실 또는 비상구출운전을 위한 장소에는 카내와 통화할 수 있도록 8.10.4에서 기술된 비상전원공급장치에 의해 전원을 공급받는 내부통화 시스템 또는 유사한 장치가 설치되어야 한다. 16.3.3 카 내에 갇힌 이용자 등이 외부와 통화할 수 있는 비상통화장치가 엘리베이터가 있는 건축물이나 고정된 시설물의 관리 인력이 상주하는 장소(경비실, 전기실, 중앙관리실 등) 2곳 이상에 설치되어야 한다. 다만, 관리 인력이 상주하는 장소가 2곳 미만인 경우에는 1곳에만 설치될 수 있다. 또한, 건축물이나 고정된 시설물 내의 장소와 통화 연결이 되지 않을..

16 제어–파이널 리미트 스위치–우선순위 16.1 엘리베이터 운전 제어 16.1.1 정상운전 제어 16.1.1.1 이 제어는 버튼 또는 접촉조작, 마그네틱 카드 등과 같이 유사한 장치에 의해 이루어져야 한다. 이러한 장치들은 사용자의 감전 위험이 없도록 박스 내에 위치해야 한다. 노란색은 비상통화장치 외에 다른 조작 장치에 사용되지 않아야 한다. ▸ 엘리베이터의 정상운전은 버튼 또는 접촉조장, 마그네틱 카드 등 장치에 의해 운전되고 감전 등 위험이 없도록 설계되어야 한다. 16.1.1.2 조작 장치는 기능에 의해 분명하게 식별되어야 하며, 이 목적을 위하여 다음과 같이 사용되도록 권장한다. 가) 조작버튼을 위한 표시는 ... -2, -1, 1, 2, 3, ... 등 나) 문의 재-열림 버튼 표시는 ◁ ｜..

15.2 전기안전장치 15.2.1 일반사항 15.2.1.1 부속서Ⅰ에 열거된 전기안전장치 중에 하나가 작동하는 동안에는 구동기가 움직이지 않도록 방지되거나, 15.2.4에 기술된 것과 같이 구동기를 즉시 정지시켜야 한다. 전기안전장치는 다음과 같이 구성되어야 한다. 가) 15.2.2를 만족하는 하나 이상의 안전접점. 또는 나) 다음 중 하나 또는 그 조합으로 구성된 15.2.3을 만족하는 안전회로 1) 15.2.2를 만족하는 하나 이상의 안전접점 2) 15.2.2의 요구사항을 만족시키지 못하는 접점들 3) 부속서 Ⅻ에 따른 부품 4) 15.2.6에 따른 안전관련 응용 프로그램 작동 전자시스템 ▸ 전기안전장치가 작동하면 구동기를 즉시 정지되도록 설계하여야 한다. 15.2.1.2 이 기준에서 허용된(16.1..

15 전기적 결함에 대한 보호; 고장분석; 전기안전장치 15.1 전기고장에 대한 보호; 고장분석 15.1.1 일반사항 엘리베이터 전기설비에 15.1.2에 열거된 어떤 하나의 고장은 15.1.3 및(또는) 부속서 Ⅻ에 기술된 상황에서 배제될 수 없다면, 그 자체로 인해 엘리베이터의 위험한 오동작의 원인이 되지 않아야 한다. 안전회로에 대해서는 15.2.3을 참조한다. ▸ 예상되는 고장으로 엘리베이터의 위험한 오동작이 없도록 설계되어야 한다. 15.1.2 예상되는 고장 가) 전압부재 나) 전압강하 다) 전도체의 연속성 상실 라) 회로의 접지 결함 마) 단락 또는 회로개방, 전기부품(저항, 캐패시터, 트랜지스터, 램프 등)의 값 및 기능의 변화 바) 접촉기 또는 릴레이의 움직이는 전기자의 인력 부재 또는 불완..

14.10 전기적 식별 모든 제어 장치와 전기부품은 전기 도면과 동일한 명칭(또는 참조 표시)으로 명확하게 식별되어야 한다. 정격 용량, 형식과 같은 필요한 퓨즈의 사양은 퓨즈 또는 퓨즈 홀더나 근처에 표시되어야 한다. 다수의 배선 연결장치를 사용하는 경우, 배선이 아닌 연결장치에만 표시되어야 한다. 승강기 안전기준 및 검사기준 "출처" , 한국승강기안전공단, 승강기인재개발원 교육자료 '교육-19-07' (19.3.28 개정법)

14.6.1 전도체 및 케이블 전도체 및 케이블은 한국산업표준(KS)에 의해 표준화된 것을 사용하거나 동등 이상의 것이 선택되어야 한다. 전도체 및 케이블은 KS C IEC 60204-1의 12.1, 12.2, 12.3 및 12.4에 따라 선택되어야 한다. ▸ 전도체 및 케이블은 주어진 작동조건과 외부 영향에 적합하게 선정되어야 하며, 주요내용으로 도체, 절연, 허용전류를 고려하여야 한다. ▸ 도체, 절연, 허용전류의 세부사항은 KS C IEC 60204-1의 12.1, 12.2, 12.3 및 12.4에 따른다. 14.6.2 전도체의 단면적 전도체의 단면적은 적절한 기계적 강도를 보장하기 위해서, KS C IEC 60204-1의 표 5에 기술된 값 이상이어야 한다. ▸ 구리도체의 최소단면적은 케이블 사용..

14.3 접촉기, 릴레이-접촉기 및 안전회로 부품 14.3.1 접촉기 및 계전기-접촉기 14.3.1.1 주 접촉기, 즉 13.2.5 및 13.3.4에 따라 구동기를 정지시키는데 필요한 접촉기는 KS C IEC 60947-4-1에 적합하고 적절한 이용 범주에 따라 채택되어야 한다. 단락 회로 보호 장치에 연관된 주 접촉기는 KS C IEC 60947-4-1, 8.2.5.1에 일치하는 형식“1”로 조정되어야 한다. 직접적으로 구동기를 조절하는 주 접촉기는 추가로 기동 운전의 10 %를 조금씩 움직이도록 허용되어야 한다. 즉, 90 % AC-3 + 10 % AC-4이러한 접촉기는 13.2.5.2, 13.2.5.3.1, 13.2.5.3.2나)1), 13.2.5.4가), 13.2.5.4나)1), 13.3.4.2가..

14.1 일반사항 14.1.1 적용 제한 14.1.1.1 전기설비의 설치 및 구성부품에 관련된 이 기준은 다음 사항에 적용한다. 가) 동력회로 및 관련 회로의 주 개폐기 나) 카 조명 및 관련 회로 개폐기 다) 승강로 조명 및 관련 회로 엘리베이터는 전기설비가 내장된 기계와 같이 전체적으로 고려되어야 한다. 비고 _전원공급회로에 관련된 전기 관련 규정은 스위치 입력단자까지적용한다. 그것들은 기계실과 풀리실의 전체 조명 및 콘센트에적용한다. ▸ 엘리베이터의 전기설비는 ① 동력회로 및 관련회로의 주 개폐기, ② 카 조명 및 관련 회로 개폐기, ③ 승강로 조명 및 관련 회로로 구분하여 전기설계하여야 한다. 14.1.1.2 엘리베이터의 전기장치는 KS C IEC 60204-1에 적합해야 한다. 정확한 정보가 주..